Kultowe Auta PRL-u – Toyota Corolla E70

Od BLOG

W ostatnim roku otrzymałem całkiem sporo modeli w prezencie: Uaz 450A, RAF 2203 milicja, Ził 118k, Ford Crown Victoria, milicyjna Zastava 750, BMW 327, Lancia Flaminia Super Sport Zagato, Fiat 126p FL czy Żuk A-05. Nie minął pierwszy miesiąc nowego roku kiedy podczas zakupów w sklepie reklamującym się jako „nie dla idiotów” rodzice kupili mi modelik Toyoty Corolli, która swego czasu wyszła w serii „Kultowe Auta PRL-u”. Sprezentowany modelik bardzo mnie ucieszył i po paru poprawkach trafił na półkę.

Od BLOG
Od BLOG
Od BLOG

Pierwsza Corolla, oznaczona E10, trafiła do produkcji w 1966 roku, a obecnie w produkcji znajduje się XI generacja tego modelu. Łącznie sprzedano już 41 milionów wszystkich generacji Corolli co czyni ten model najlepiej sprzedającym się samochodem świata.

Od BLOG
Od BLOG

E70 to czwarta generacja Corolli produkowana w latach 1979 – 1983, a wersje kombi,van i coupe do 1987 roku. Była to przedostatnia Corolla z napędem na tylne koła. W porównaniu do swojego poprzednika nowy model wyróżniał się bardziej kanciastą stylizacją wpisującą się w motoryzacyjne trendy przełomu lat 70 i 80 XX wieku. Samochód produkowano w 8 wersjach nadwoziowych a do wyboru było 9 jednostek napędowych. Warto dodać że w szczytowym okresie produkcji, przypadającym na 1980 rok, z taśmy zjeżdżało dziennie 2346 tych samochodów. To w trakcie produkcji tego modelu (marzec 1983) przekroczono liczbę 10 milionów wyprodukowanych egzemplarzy Corolli. Samochód ten importowano do Polski więc jego obecność w serii „Kultowe Auta PRL-u” nie jest przypadkowa. Była to zresztą pierwsza Corolla oficjalnie dostępna w Polsce. Sprowadzaną wersją był model z silnikiem 1.3 o mocy 60 KM. Początkowo sprowadzaniem samochodów zajmowało się przedsiębiorstwo „Motoimpex” jednak po roku przejął to Pol-Mot. Cena za nowy samochód, wynosząca w 1981 roku ponad 5 tysięcy dolarów, sprawiała że na ten samochód mogli sobie pozwolić tylko zamożni obywatele PRL-u. Na rynku wtórnym Corolla E70 kosztowała dwukrotnie więcej niż Fiat 125p i trzykrotnie więcej niż 126p.

Od Klasyki
Od Klasyki
Od Klasyki
Od Klasyki

Toyota Corolla E70 sfotografowana przeze mnie w Katowicach.

Od BLOG
Od BLOG
Od BLOG
Od BLOG

Jak niemal zawsze w przypadku modeli gazetowych pierwszą rzeczą jaką musiałem zrobić to wyczyścić lakier z miejscami całkiem mocno trzymającego się osadu. W tym celu używam zmywacza do paznokci który nakładam na patyczek do uszu i delikatnie przykładam do miejsca które wymaga wyczyszczenia. Zazwyczaj wystarcza tylko raz przejechać się po brudzie i osad schodzi bez problemu. Metoda ta jest szybka i co najważniejsze bezpieczna dla lakieru. Nie należy jej jednak stosować na elementach plastikowych, zwłaszcza szybach. Największą wadą miniaturowej Toyoty jest to że został on za mocno zalany lakierem. Poza tym lakier nie jest nałożony równomiernie po całej powierzchni i w niektórych miejscach różnica grubości jest widoczna gołym okiem. Widać to zwłaszcza na tylnym błotniku po stronie pasażera. Jedyne co w moim modelu poprawiłem względem fabrycznego wykonania to tylne lampy. Zaznaczyłem światła cofania i kierunkowskazy. Po tej delikatnej poprawce tył modelika wygląda nieco lepiej. Inną rzeczą którą musiałem zrobić było uzupełnienie niewielkich ubytków lakieru na krawędziach. Mimo wyżej wymienionych wad modelik Corolli jest dopracowany i wart polecenia.

Od BLOG
Od BLOG
Od BLOG
Od BLOG

Póki co w kolekcji doczekałem się tylko trzech samochodów Toyoty.

Od BLOG

  13 comments for “Kultowe Auta PRL-u – Toyota Corolla E70

  1. 4 lutego 2016 o 16:15

    No to początek przeróbek już zrobiłeś, teraz ciąg dalszy:
    https://s-media-cache-ak0.pinimg.com/736x/52/ce/08/52ce08e745fbd4b9deeb839488011c0a.jpg

    :D

    Pozdrawiam, Brociu

    • 4 lutego 2016 o 16:19

      Witaj Brociu, mimo że nie mój styl to bardzo mi się podoba ! Taki tuning to rozumiem ! Liczę że zobaczę taką u Ciebie :)

      Pozdrawiam !

      Piotr

  2. ~SEATPC
    4 lutego 2016 o 21:16

    Interesujące w tym Toyota i bardzo dobry wpis Lubiłem

    I umieścić go w mojej przyszłości

    pozdrowienia

    • 4 lutego 2016 o 21:17

      Dziękuję SEATPC, model polecam i chętnie zobaczę go w Twojej kolekcji.

      Pozdrawiam !

      Piotr

  3. 5 lutego 2016 o 17:54

    Cześć Piotrze, tego modelu z serii KAP już nie mam. Nie kupiłem go świadomie, ponieważ mankamenty, które sam zauważyłeś i opisałeś najzwyczajniej w świecie mnie doń zniechęciły. Jeśli kiedyś ów Toyota znajdzie się w moim zbiorze to tylko gablotkowa z logiem Premium X. Twoja poprawka reflektorów tylnych zdecydowanie podniosła walory samochodziku;)

    Pozdrawiam!

    • 5 lutego 2016 o 19:30

      Cześć Szymonie, Szkoda że w tym przypadku tak spartaczono lakierowanie modelu bowiem jest całkiem niezły jeśli chodzi o wykonanie detali. Dziękuję, te światła aż prosiły się o domalowanie :)

      Pozdrawiam !

      Piotr

  4. 11 lutego 2016 o 13:59

    Tak jak opisałeś Piotrku są rażące wady, szczególnie to zalanie farbą. Mam nadzieję, że w gablotce/na półce nie razi to tak w oczy. Za to opis bardzo przyjemny, jak zawsze u Ciebie. :)
    Jeżeli chodzi zaś o sam samochód, to dla mnie istnieją tylko dwie Corolle. Z oczywistych względów ósma generacja, oraz AE86, oczywiście żaba. Bardzo mi się podoba to auto i kojarzy ze środowiskiem drifterskim :)
    Pozdrawiam!

    • 11 lutego 2016 o 15:27

      Cześć Hitfan :) Dziękuję za miłe słowo ! 8 generacja też znajdzie miejsce w mojej kolekcji ;)

      Pozdrawiam !

      Piotr

  5. 14 lutego 2016 o 00:34

    Pamiętam takie Corolle z PRLowskich ulic, to były czasy. W KAP brakuje mi natomiast kolejnej generacji Corolli, tamte były sprowadzane do Polski w większych ilościach, przynajmniej więcej ich kojarzę z ulic w latach 80-tych. Najbardziej Corolla kojarzy mi się jednak z tego że była nagroda główna w wyborach Miss Polonia ;)

    • 14 lutego 2016 o 09:26

      Dziękuję za komentarz. Także w przyszłości planuję nabyć do kolekcji model E8 :) Tego że była nagrodą w konkursie Miss Polonia nie wiedziałem :)

      Pozdrawiam !

      Piotr

    • ~stan
      7 marca 2016 o 10:51

      oczywiście PRL-owskie ulice były pełne Toyot,dawali na przedpłaty,talony i książeczki G

  6. ~Jash
    7 marca 2016 o 10:42

    Hm, te numery z dawnego zielonogórskiego to przypadek? Miałem takie przez całe dzieciństwo: ZGD6244, ZGG1016, a wcześniej ZS2616 na maluchu albo syrence. Przyznam, że one mnie skusiły by przeczytać artykuł. Odległe czasy, ale wciągnąłeś mnie jak wir. Dziękuję :)

    • 7 marca 2016 o 10:51

      Witaj ! Takie numery zaproponował producent modeliku ;) Czarne tablice rejestracyjne zawsze miały dla mnie w sobie „to coś”. Przy możliwej okazji staram się je dawać także do modeli, które wcześniej miały zagraniczne blachy a są znane z polskich dróg np. prezentowany dwa miesiące temu model Opla Corsy. Cieszę się że wpis się spodobał i zapraszam do odwiedzania bloga :)

      Pozdrawiam !

      Piotr

Dodaj komentarz

Twój adres e-mail nie zostanie opublikowany. Pola, których wypełnienie jest wymagane, są oznaczone symbolem *